Samochody bezpieczne i ekologiczne – dzięki wysokowydajnym tworzywom sztucznym

15-07-2010

Czy to możliwe, żeby spalanie zależało od jakości gumy, z której zrobione są elementarne części pod maską samochodu? Czy dzięki kauczukowi odpornemu na wysokie temperatury, samochód może być bardziej przyjazny środowisku? Tak! Dzięki rozwiązaniom firmy LANXESS, liderowi innowacji w branży chemicznej, samochody stają się lżejsze, bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne. Przykładem jest nowe Audi A8.
 
A8 – bezpieczny i bardziej wydajny

Współpraca między firmą LANXESS specjalizującą się w produkcji kauczuku i Audi trwa już od kilku lat. W najnowszym modelu A8 zastosowano innowacyjną blachę organiczną. Do jej produkcji stosuje się maty wyplatane z włókien szklanych, które łączy się za pomocą specjalnej żywicy poliamidowej LANXESS. Jej głównymi zaletami jest mała waga i giętkość – podgrzewając blachę organiczną można uzyskać praktycznie dowolny kształt. Dzięki jej zastosowaniu blachy organicznej w części przedniego pasa nadwozia (belka w komorze silnikowej), całkowita masa modelu A8 została obniżona, przez co zmniejszyło się również zużycie paliwa. Tu głównym beneficjentem jest środowisko, ale korzysta także kieszeń właściciela pojazdu.
W konstrukcji samochodu, tworzywa sztuczne, a zwłaszcza technologia kompozytowa, to zresztą coraz powszechniejszy substytut dla stali. Z użyciem tej technologii z powodzeniem produkowane są ramy dachu i inne części nadwozia. Zapraski strukturalne wykonane w technologii kompozytowej mogą obniżyć wagę samochodu nawet o 10 kg! Tymczasem słychać głosy ekspertów, mówiące, że w niedalekiej przyszłości budowa samochodu w całości oprze się na materiałach kompozytowych.
Nowoczesne tworzywa przyczyniają się również do zwiększenia bezpieczeństwa w samochodach wyposażonych w potężne silniki. Przykładem są przewody giętkie pod maską Audi A8 TDI oraz Audi A8 6.0. Powlekane produkowanym przez firmę LANXESS materiałem Levapren®, przewody te mogą wytrzymać temperaturę przekraczającą 160 stopni Celsjusza! W przypadku pożaru natomiast, przez 2 minuty mogą stawić opór płomieniom w temperaturze dochodzącej do 800 stopni.

Ekologiczne spalanie

Rosnąca ilość samochodów w miastach stanowi coraz większy problem. Udręką dnia codziennego są wielokilometrowe korki. Dla środowiska natomiast zabójcze mogą być miliony metrów sześciennych dwutlenku węgla oraz tlenków azotu. Te drugie, będące efektem spalania oleju napędowego, są bezpośrednią przyczyną powstawania smogu, czyli mieszanki ozonu oraz skomplikowanych związków organicznych. Wysokie stężenie ozonu w warstwie przyziemnej (czyli tego „złego” ozonu) jest wynikiem reakcji chemicznych, jakie zachodzą pomiędzy tlenkami azotu a związkami naturalnie występującymi w powietrzu. Smog powstaje w upalne dni, gdyż do zajścia reakcji potrzebne jest jeszcze światło słoneczne. Ilość ozonu w powietrzu można zredukować przez ograniczenie wytwarzanych tlenków azotu – prawie niemożliwe przy tak dynamicznym wzroście aut. Prawie, bo wydzielane tlenki azotu można zneutralizować. Selektywna Redukcja Katalityczna to proces, w którym uwolniony amoniak wchodzi w reakcję z tlenkami azotu tuż po ich wyprodukowaniu. Pod maską silnika ciekły mocznik (AdBlue) wtryskuje się z oddzielnego zbiornika przez przewód do gorącego strumienia gazów spalinowych pod prąd strumienia konwertera katalitycznego. W wyniku tego procesu uwolniony zostaje amoniak, który wchodząc w reakcję z tlenkami azotu, tworzy azot oraz wodę, substancje nieszkodliwe. Innymi słowy, mocznik działa jako “magazyn” dla amoniaku. Mimo, iż roztwory mocznika są bezpieczne dla ludzi, są zbyt zasadowe dla zwyczajnej gumy, dlatego projektanci systemu AdBlue preferują zastosowanie w przewodach prowadzących mocznik kopolimeru etylenowo-propylenowego (EPDM) Buna® EP, oferowanego przez LANXESS. Mocznik i amoniak mają jedynie niewielki wpływ na ten rodzaj kauczuku. Innym przykładem na to, jak rodzaj syntetycznego kauczuku, którego używa się do produkcji różnych części samochodu, wpływa na środowisko, jest produkcja opon. Nowoczesne opony powinny mieć niższy opór toczenia, dobrą przyczepność na śliskiej powierzchni (co zmniejsza drogę hamowania) oraz dłuższą żywotność. Opony spełniające powyższe kryteria to inaczej bezpieczne opony, których stosowanie rekomenduje Parlament Europejski. LANXESS wprowadził na rynek wiele rodzajów syntetycznego kauczuku jak również Neoprene® – innowacyjny, wysoko wydajny dodatek do kauczuku, dzięki któremu przyczepność zwiększa się o około 15%. Poprawie ulega też żywotność. Jedno i drugie ku chwale ekologii.

Nowe wyzwania w motoryzacji

Bezpieczeństwo w motoryzacji w ostatnich latach zyskało nowy wymiar – to już nie tylko odporność na zderzenia (tu wiele zostało osiągnięte), ale także bezpieczeństwo ekologiczne i ekonomiczne. Przed konstruktorami postawiono nowe wyzwania – samochody mają być coraz tańsze w eksploatacji, zużywać mniej nieodnawialnych zasobów energetycznych oraz nie szkodzić środowisku. Przy tak wysokich wymaganiach, innowacje w każdej materii mogą przyczynić się do osiągnięcia celu. Najlepszym przykładem jest produkcja opon. Oblicza się, że dzięki wymianie opon w europejskich samochodach na nowoczesne, do produkcji których użyto Neoprenu produkowanego przez LANXESS, można by zaoszczędzić ok. 6 mld litrów paliwa. Dla środowiska oznaczałoby to zmniejszenie poziomu rocznych emisji dwutlenku węgla o około 15 milionów ton metrycznych!

LANXESS jest wiodącym przedsiębiorstwem działającym w branży chemii specjalistycznej, które w 2009 roku osiągnęło przychody ze sprzedaży w wysokości 5,06 miliarda euro oraz zatrudnia obecnie około 14300 pracowników w 23 krajach. Przedsiębiorstwo reprezentowane jest w 43 zakładach produkcyjnych na całym świecie. Działalność LANXESS skupia się wokół opracowywania, produkcji oraz wprowadzenia na rynek i marketingu plastiku, gumy, półproduktów oraz chemii specjalistycznej.

źródło: informacja prasowa, PROXIMITY POLAND 

Komentarze